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星梦之旅 我参观了著名造船厂 及体验豪华河船

发布时间: 2017-01-19 10:59 未经本站允许,请勿将本站内容传播或复制

星梦之旅

我参观了著名造船厂 及体验豪华河船


现今坐邮轮已经并非是难能可贵的体验。但如果能让你参观造船厂,并且搭乘最新的豪华河船,是不是别有一番风情。邮轮专家古镇煌先生,就将带领大家来一次非比寻常的星梦之旅。


应当怎么说呢?我是 anti-social 也不擅交际的人,所以我几乎永远不参加传媒活动,但这个不寻常的活动我不假思索就接受邀请了!这有两个原因 :第一,我也许坐船近百次,但还没有机会在造船厂参观一艘兴建中的邮轮 ;第二,我也想趁机体验一下水晶邮轮的新“奉献”——莫扎特号 (CrystalMozart) 。于是我不远千里而来!

这次活动是香港云顶(Genting Hong Kong)非常大手笔筹划的,趁他们旗下的新公司星梦邮轮(Dream Cruises)在 2016 年 11 月启航前,邀请一些有关人士,优先参观建筑中的新船。同时因为云顶也购入了水晶邮轮,从暮气沉沉的日本公司手中购入,可说也是中资继计算机手机高铁后继续击败日本这个走向末路的帝国的一例,于是也借此介绍水晶新的河船业务。水晶本来已是执豪华邮轮之牛耳的公司,但云顶购入它后马上作了惊人的发展,除了原有我熟悉的两艘海船外,一下子又增添了游艇(Yachts)、河船和豪华飞机的业务,甚至购买了造船厂!这是邮轮发展史上最大的手笔!云顶已跻身邮轮大集团行列,其他四家邮轮大集团以客量计是 Carnival,RCI,NCL,及独立的 MSC。

这次的重要宣传活动,分两次进行,分别有60 人和 80 人作为期一周的体验之旅。我滥竽充数参加了 60 人的以国内旅行社及传媒为主的第一团(因为时间的方便)。后话是,也许参团也有好处,我认识了许多国内邮轮业的巨子!


接待从汉堡柏悦酒店 (Park Hyatt) 开始,因为这里算是接近 Meyer Werft 船厂的大城市 ( 后来发现,说是接近也得驱车近 3 小时 ) ,而云顶梦号邮轮在这船厂兴建。说起来,尽管近年邮轮高速发展,基本上所有船都是在德、意、法和芬兰的船厂里建的。Meyer Werft 不但承建过处女星,挪威邮轮的几乎所有船(除了 Epic 是法国船),也是大家熟悉的海洋量子号的承建商,生意很大。继 15 万吨的云顶梦号,同样的巨无霸世界梦号也将加入星梦邮轮,都进入中国市场。我在多年前也因为机会难得,曾随国泰团接收第一架波音777,去过西雅图参观波音飞机厂,是难忘的经验。近年沉迷于船,看船厂的机会哪能错过?于是我来也!


1.参观世界著名船厂

到达船厂,云顶梦号“架”在干坞上的震撼景象令我难忘!这艘船和船公司,都是特为中国国内可说“暴增”的客源而建的,云顶已拥有丽星,为何还要创办新公司?原来,丽星提供的是标准(Standard)级的邮轮服务,星梦提供的是高级(Premium)的邮轮服务,再加上豪华(Luxury)级的水晶,云顶三间公司各自针对不同的客源。当我听说星梦的诞生时,我非常高兴,因为它可能就是丽星的升级版。而丽星的服务模式,是我最喜欢的模式。它更强调了丽星的强项,听说其餐饮的免费及消费点竟达 35 处。


处处让人有惊喜

我们登船时已是午餐时间,于是直奔餐厅。船未建好很多地方都是工地,但我们用的其中一间餐厅已做好了。这间餐厅的特色是它有一个表演舞台,这似乎是绝大多数船(甚至也许可说任何船)都没有的,于是听过简单的介绍和星梦的总裁 Thatcher Brown 的致辞后,我们在巴西舞蹈员非常精采的掌上芭蕾舞,和叶丽仪的演唱中吃饭。让我意外的是,午餐的烹饪绝对通过我不简单的要求(到底本人曾任 Best 50 世界 50 大餐厅评选的中国区主席及开过餐厅),虽然将来的免费船餐不会用龙虾做酸辣汤也不会吃和牛,但最重要的是酸辣汤的味道完全 “对”,要承认我在外国船上不吃中餐 :经验是除了水晶的 Silk Road 外,不但 Norwegian Epic,甚至 Silver Spirit 上的中日餐都 “完全不对”。这船的厨师都是中国人,不说用什么作料,吃了这一餐,我可以武断将来星梦的船餐,可能是中国母港航线上最好的一家。加上很好的服务(员工先在国内的学校培训过,再来德国集训),星梦应已能达到它在餐饮上的优势(其实丽星的吃的环节,我认为已胜过多数大船,包括公主,皇家加勒比就更不消提了)。而那天短短的表演,也证实了星梦会继续发展丽星的另一强项——娱乐上的优势了。但也许更重要的一环是服务。这次的“示范”,服务的优势已经通过船上的管家,从柏悦酒店的大堂开始就呈现无遗了。船上有好几十位管家,都从酒店开始就接待宾客。他们似乎男女各半,也有近半数是欧洲人(在卖高端客的船上,尽管语言是问题,用欧籍人其实是明智之举,也可见星梦的用人不遗余力)。后话是有些管家一直跟着我们到维也纳坐河船,提供贴心的服务。不过,要指出,管家的服务只限于高级客房,像丽星船的“上将级”套房客人。看到管家人人帅哥美女招呼周到,我会迫不及待到11 月开航时抽空尽快试船!


难得的新经验

参观一艘尚在建造中的船是我的新经验。此船是特为中国建造的,船上装饰用很多中式的设计,最大的特色是大堂的中间,有一个能高度升降的台 ( 使我想起澳门的永利 ) ,虽然也许我更喜欢处女星的宽敞大堂。我们也参观了一些特别先做好的客房,和丽星差不多,最可喜的是房间有热水炉。剧院很大,船顶的设施包括我用不着,但 “人有我有”的滑水槽和爬山墙。船的设计模式,已因建船的日益成熟,按客人的喜好逐渐开始标准化了。


作为船迷,我最高兴的事莫过于这次能参观了我坐过他们造的很多艘船的德国 Meyer Werft船厂。不过,这次主要是看船和吃一顿有表演的慢餐,除了看到很多巨大吊臂外也看不到什么。但我发现船厂是有游客观光安排的,我看到很多观光团,我们在门口一起披挂 ( 得戴上安全帽 )后才能入坞。船厂所在地叫做 Papenburg,这地方不是一个海港,不过有深水河道,船建成后得拖往不来梅港投入服务。你也许不知道,除了丽星(包括狮子星),挪威的多数船外,其实很多別家的名船,例如 Celebrity Silhouette,MeinSchiff 2,Anthem of the Seas 等 都 是 此 厂 建造的。今天的主要造船国仍是德、法、意加上芬兰,也许大家不求甚解,其实我熟悉的 QM2 和Crystal Serenity 都是同厂的法国船,而 MSC 的船也多数是法国船,歌诗达船不用说是意大利船。如果你发现 Costa Serena,Queen Elizabeth,和Carnival Conquest 有类似之处,承建商是同一船厂。RCI 的 Oasis 級的船是芬兰船,和我们熟悉的大西洋号是同厂的出品。所以今次总算能进入Meyer Werft 的大门,对我特别有“学术意义”。


2.超级豪华河船的体验

节 目 的“ 第 二 幕 ”, 是 试 坐 海 船 豪 华 品牌 Crystal 下 水 不 久 的 河 船 莫 扎 特 (CrystalMozart) 号,从维也纳出发,浅游 Bratislava 和Budapest,第四天回到维也纳,在船上过夜后第五天各赴归程。云顶的大手笔,包括我们虽然只是 60 人,却包了专用的奥地利航空公司的一架A320,进入机舱发现连座位的枕头靠布也换上了星梦的!而且几位精选的 Butler 继续随团,跟我们同坐姊妹公司水晶的河船,提供额外的服务。

到了维也纳机场,接机的客车也是水晶自己的,有趣的是这些大巴也特别豪华,座椅的座距特大。这是对的,五星船也用五星车啊。除了水晶的员工外, “我们星梦”的管家也在侍候着,于是大家都权充 VIP ( 我是权充的,但确有真正的VIP 在团 ) 浩荡上船。

Crystal Mozart 的 PH 舱的布局与 CrystalSerenity 的 PH 舱 类似,以 French Balcony (落地大玻璃窗)代替露台,不过限于船小,客室面积较小,可也有三十多平米啊。这就是 Crystal 的豪华之处了,我有幸住上层,但我想底层舱“很过瘾”,船窗开在高位置,你睡的时候“身体坐潜艇”,我沿途考察别的河船,设计都类似。船高三层是一律的,底下两层是客舱,三楼是餐厅和活动区,但最有趣的是广阔的船顶甲板层(天台),上面有很多户外休闲设施,有酒吧、凉亭、卧床椅、小花园,天气好的时候在这里休息太理想了。之所以一律是低层设计,是因为欧洲河道很多桥梁,我也注意到过桥时虽然不用抽板,可是凉亭的顶盖会机动降下。在维也纳市内,船泊的地方不是多瑙河的主要水道,是多瑙运河,所以我们的附带利益是看到入运河的操作,后来也一再过运河。


船上举行了星梦的研讨会,冠上另类“一带一路”之名,我也旁听了。意外发现大多数人认识我,因为都是邮轮业界的人,于是交了新朋友。

晚餐时开船,有点错过在甲板看风景的机会,次日应到布达佩斯,却因技术问题 ( 听说是某水闸的问题 ) 改道。我慢慢享受晚餐时突然看到窗外的城市灯光有点熟悉,一问之下原来我们已到了布拉迪斯拉发,斯洛伐克的首都。这条水道我走过,这是两地交通最方便的途径,不用 2 小时。不过上次我坐的是班船,不是豪华游河船。我知道码头就在市中心,于是立刻到旧市中心去,看古城夜色。晚上清风徐来,到处都是露天餐饮的去处,家家客满,可见何谓生活情调!香港很多人晚上不去兼职也去进修啊。这样逛了两小时还没过足瘾,就是因为景色与气氛都太美了 ( 虽然去年我曾在此住了三晚 ) 。

第二天船方安排坐旅游巴士到布达佩斯去,8时出发 5 时回,由于路远,听说除了午餐外可用的时间不足两小时,而布达佩斯是一个很大的城市。天气热又奔波,最主要的是布市我也去过很多次了,于是我没有去。但也许我有更难得的好节目,老友 Peter Breiner 那天刚在新歌剧院排练他的芭蕾舞 ( 他是作曲者兼指挥 ) ,于是我有幸成为歌剧院里唯一的非工作观众,看完整整一场戏。新歌剧院建在布拉迪斯拉发新市中心,只消沿河往右走 15 分钟,沿途是新市区,河畔餐厅高级,还有高级购物商场。


第三天到了代替布达佩斯的奥地利小镇Durnstein,是一个风景非常美的地方。全城依山面河而筑,值得流连。第四天到了维也纳,更是我常去之地了。晚上安排了在名胜 Belvedere看地道的维也纳游客古典音乐会,节目是此地的两个子民 :莫扎特和约翰·施特劳斯。这里什么都在卖莫扎特,我不禁想到莫扎特当年只活了 35岁,而且生活困难,今天则连巧克力也以他的名字卖钱。水晶一下子建造了 5 艘河船,除了此船以莫翁命名外,明年下水的水晶河船命名是 Bach,Mahler, Debussy, Ravel :这是非常有文化兼合逻辑的命名,因为每艘船的航线会是每位作曲家当年活动的地区。

这里要说说河船与海船的不同,我自己是海船的拥趸,可是我知道很多人会喜欢坐河船。河船特宜初到贵境的观光客,像今次在多瑙河,沿途都是风光,到埠又大多数在市镇中心。还有一大因素 :海船会有风浪,河船风平浪静,除了在亚马逊河,那是用海船走的。很多地方我都到过了,可我也怀念躺在甲板上看多瑙河上的日落。说了这些,那就要说河船太小,船上没有足够的设备,没有足够的餐饮选择,难以满足我这种以船为目的地,而且需要有很多新地方去探索的人。在欧洲,多瑙河、易北河、莱因河、赛纳河,只是“交通途径”,有很多班船,在莱因河,看同样的风光只要付巴士的票价。但水晶进入河船是明智的,因为这应是可以“成为目的地的一部份”的船,客舱的舒适和服务的水平,相信会试图超越其他经营已久的河船 ( 河船的大户 Viking 则已由河入海 )。这次匆匆几天时间,又有很多应酬,只能“先看看”,但我一定会回头,真正深切体验水晶的河船。水晶的高质量是肯定的,票价贵也值得。要坐河船并以船为目的地,似乎水晶是只此一家必然的首选了!

这次难得参加了集体活动,但我非常满意。也得要说,这不是另一 Fam Trip,是世纪级的Fam Trip 啊!